標(biāo)王 熱搜: 農(nóng)村電商  縣域電商  電子商務(wù)  互聯(lián)網(wǎng)  電商平臺  深圳  電商  、商場  雙十一  花唄 
當(dāng)前位置: 首頁 » 新聞資訊 » 今日頭條 » 正文

美宣布將暫停中國航司定期客運(yùn)航班

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-06-04  來源:北京日報(bào)客戶端  瀏覽次數(shù):92
核心提示:北京時(shí)間今日凌晨消息,美國交通部3日發(fā)布命令,宣布將從本月16日起暫停所有中國航空公司執(zhí)飛的中美定期客運(yùn)航班,涉及中國國際
 北京時(shí)間今日凌晨消息,美國交通部3日發(fā)布命令,宣布將從本月16日起暫停所有中國航空公司執(zhí)飛的中美定期客運(yùn)航班,涉及中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空等多家航空公司。

上述命令宣稱,美國交通部因中國“未能允許美國承運(yùn)人實(shí)現(xiàn)往返中國的定期客運(yùn)航空服務(wù),無法行使雙邊權(quán)利的全部內(nèi)容”,將暫停所有中國航空公司往返美國的定期航班運(yùn)營。該命令將于6月16日生效。

事件發(fā)展

美國擬恢復(fù)赴華航班

根據(jù)公開報(bào)道,5月22日美國政府指責(zé)中國阻止了美國航司恢復(fù)赴華航班,要求中國四大航司向美國政府提交航班計(jì)劃。

美國交通部所謂的中方未能允許美國的航空公司運(yùn)營往返中國的客運(yùn)航線,指的是中國民航局自3月29日開始實(shí)施的“五個(gè)一”政策(一個(gè)航司一個(gè)國家只保留一條航線,一周最多執(zhí)行一班)。民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人此前公開披露,“五個(gè)一”政策主要是為了堅(jiān)決阻遏疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)態(tài)勢。

目前中國各航司飛往美國的定期航班每周不超過一班,但也執(zhí)飛多個(gè)包機(jī)航班以幫助中國留學(xué)生回國。

5月25日,外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)曾在例行記者會(huì)中表示,中方注意到美政府有關(guān)部門要求中方航空公司提供航班飛行計(jì)劃的情況,中方反對美方對中方航空公司正常運(yùn)營的客運(yùn)航班采取任何可能的干擾或限制。

此前,在1月31日,美國政府禁止在過去14天內(nèi)到過中國的非美國公民入境,但未對中國航班實(shí)施限制。2月份美國主要航企自愿決定暫時(shí)停飛機(jī)所有中國客運(yùn)航班。

美國交通部表示,因?yàn)?月12日前美國客運(yùn)航企已經(jīng)停飛了所有航班,中國民航局的通知“實(shí)際上阻止了美國航企恢復(fù)中國的定期客運(yùn)航班”。

今年5月,美國的航空公司開始計(jì)劃恢復(fù)往返中國的定期客運(yùn)服務(wù)。美聯(lián)航和達(dá)美航空已宣布打算在6月初恢復(fù)在各條路線上的定期客運(yùn)服務(wù),并已向中國民航提出申請。

根據(jù)美國交通部此前發(fā)布的文件,在5月14日的一次電話會(huì)議上,美國交通部向中國民航局提出了美國航空公司無法恢復(fù)定期客運(yùn)服務(wù)并行使其全部雙邊權(quán)利的問題,聲稱中國民航局的通知對美國航空公司規(guī)定了與中美相關(guān)協(xié)議不符的限制。

對此,中國民航局通知美國交通部,中國正在考慮取消3月12日時(shí)刻表的先決條件,但對一條飛往中國的航線每周僅運(yùn)行一次的限制仍將保留。

市場變化

影響三大航多條熱門航線

此次事件對中美航線市場有何變化?

根據(jù)中國各航空公司此前發(fā)布的6月份航班計(jì)劃,該命令將影響國航運(yùn)營的北京-洛杉磯航線、南航運(yùn)營的廣州-洛杉磯航線、東航運(yùn)營的上海-紐約航線等多條航線。

飛常準(zhǔn)剛剛發(fā)布數(shù)據(jù)稱,通過對去年同期(2019年6月)即正常情況下,美國三大航司(美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國航空)和中國三大航(國航、東航、南航)分別執(zhí)飛的美國/中國內(nèi)地出港國際航班目的地統(tǒng)計(jì)分析,與美國航司相比,中國航司尤其是國航,在國際航線市場方面對中美航線的依賴相對較高。

此外,觀察美國三大航司執(zhí)飛美國至中國內(nèi)地及中國三大航執(zhí)飛中國至美國航班投放運(yùn)力情況,可以看出,中國三大航投放運(yùn)力相較美國三大航司多出近30%。

專家解讀

美方應(yīng)進(jìn)行協(xié)商談判而不是施壓

民航資源網(wǎng)專家李瀚明分析稱,中美航權(quán)問題表面上是美國交通部和中國民航局之間的事務(wù)性討論,實(shí)際上是美國國會(huì)兩黨及其支持者之間的政治性討論。對美方承運(yùn)人來說,能夠在中美之間運(yùn)點(diǎn)客人是真正目的,但在一系列的談判中,美方使用了“軟硬兼施”這一談判策略——航空公司唱紅臉,政府唱白臉,而“達(dá)到今天的這一局面,一定是‘唱白臉’的過度了,有意借題發(fā)揮,直接掀翻談判桌。”

對于美國宣布的最新禁令,民航專家張寶鑫接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示,美國這么著急恢復(fù)由美國航空公司運(yùn)營的中美航線,以至于使出了這樣的施壓手段,主要因?yàn)橹忻乐g的航空聯(lián)系非常緊密,原本的航空市場很繁榮,是很多美國航空公司的主要盈利點(diǎn)。此次疫情令一些美國航空公司備受打擊,對美國經(jīng)濟(jì)來說也造成巨大損失,特朗普政府出于恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的考慮,才會(huì)不斷要求中國恢復(fù)航班。

張寶鑫認(rèn)為,但這種事情需要雙方協(xié)商解決,不能形成“你施壓,我反擊”的惡性循環(huán)。事實(shí)上,中國已經(jīng)開始和多個(gè)疫情防控情況不錯(cuò)的國家合作開放綠色通道。因此美國如果希望盡早與中國恢復(fù)航班往來,應(yīng)采取與這些國家類似的措施,與中方進(jìn)行協(xié)商談判,而不是動(dòng)不動(dòng)就向中國施壓。 
 
本條信息網(wǎng)址: http://m.szbazi.com/article/show-580506.html
免責(zé)聲明: 本網(wǎng)站內(nèi)容來源于網(wǎng)友提供和互聯(lián)網(wǎng)公開資料等,僅供參考。本網(wǎng)站不對網(wǎng)站所有信息的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何保證,交易匯款需謹(jǐn)慎,請注意調(diào)查核實(shí)。若文中涉及有違公德、觸犯法律的內(nèi)容,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),立即刪除,作者需自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。涉及到版權(quán)或其他問題,請及時(shí)聯(lián)系,我們將在收到通知后第一時(shí)間妥善處理。
 
[ 新聞資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報(bào) ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 
0條 [查看全部]  相關(guān)評論

 
推薦圖文
推薦新聞資訊
點(diǎn)擊排行
?
 
網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 積分購買 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | sitemaps | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 積分換禮 | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱
行業(yè)圖標(biāo)
版權(quán)所有?2012-2019zhanghuanshuo.comAll Rights Reserve
本站供應(yīng)采購、展會(huì)資訊信息由企業(yè)自行提供,信息內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和合法性,張桓碩網(wǎng)對此不承擔(dān)任何保證責(zé)任,也不承擔(dān)您因此而發(fā)生或交易致使的任何損害。