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中雄管業(yè)最新研發(fā)的優(yōu)質(zhì)高分子量逃生管道

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品牌: 中雄管業(yè)
壁厚: 30mm
外徑: 800mm
材質(zhì): UHMW-PE
單價(jià): 面議
起訂: 3 米
供貨總量: 10000000 米
發(fā)貨期限: 自買(mǎi)家付款之日起 1 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 河南省 洛陽(yáng)市 洛龍區(qū)
有效期至: 長(zhǎng)期有效
最后更新: 2018-09-26 16:45
瀏覽次數(shù): 54
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產(chǎn)品詳細(xì)說(shuō)明
 中雄管業(yè)最新研發(fā)的優(yōu)質(zhì)高分子量逃生管道

中雄管業(yè)熱忱歡迎您的考察指導(dǎo),與您建立更好的朋友關(guān)系,中雄管業(yè),不僅做的是真產(chǎn)品,更是用心維護(hù)每一個(gè)客戶(hù)的關(guān)系,達(dá)到長(zhǎng)期高效雙贏(yíng),我們相信,以我們的努力一定會(huì)創(chuàng)造我們共同輝煌的明天!選擇中雄,相信您的選擇!

隧道逃生管道管徑設(shè)計(jì)

由于所需隧道逃生管道的尺寸設(shè)計(jì)是根據(jù)人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)著名專(zhuān)家阿爾文·R·蒂利的人體爬行理論的研究數(shù)據(jù)而定制的.因此結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)并親身穿越的方法,并且考慮工廠(chǎng)生產(chǎn)的管道的尺寸系列,經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定管道外徑尺寸為800mm。管材長(zhǎng)度根據(jù)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)條件和運(yùn)輸條件分為3m和6m。

針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理,根據(jù) Hertz 接觸力學(xué)理論,采用 Thonroton 假設(shè),對(duì)新型隧道 逃生管道超高分子量聚乙烯管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化,并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。,通過(guò)抗沖擊性 試驗(yàn),對(duì)超高分子量聚乙烯管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明,超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理,安全可靠,可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。 

超高分子量聚乙烯逃生管道的優(yōu)勢(shì)

(1)極高的耐磨特性 超高分子量高達(dá)250萬(wàn)以上,磨耗指數(shù)小,耐磨性高于一般的合金鋼的6.6倍。大幅度提高了管道的使用壽命。 

(2)極高的耐沖擊性,本產(chǎn)品符合GB1843標(biāo)準(zhǔn),在現(xiàn)有的工程塑料中本產(chǎn)品的沖擊韌性值極高。

(3)耐腐蝕性 本產(chǎn)品可以耐烈性化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。

(4)良好的自潤(rùn)滑性自身潤(rùn)滑很好。摩擦系數(shù)小。表面不附著,不結(jié)垢。 

(5)獨(dú)特的耐低溫性 本品耐低溫性能優(yōu)異,可長(zhǎng)期在-50℃到80℃的溫度下工作。 

隧道逃生管道選用

逃生系統(tǒng)的管材選材主要有鋼制逃生管道,以及新型抗沖擊超高分子量隧道逃生管道.其中.鋼制隧道逃生管道價(jià)格便宜但是管體重量較大.不利于運(yùn)輸和施工中同步向前推進(jìn)搬運(yùn)。盡管超高分子隧道逃生管道價(jià)格較貴,但是超高分子量隧道逃生管道具有鋼管所不具有的良好物理特性,同時(shí)重量輕。連接方式為鏈扣連接、抱箍連接和鋼質(zhì)對(duì)插連接。方便施工搬運(yùn)。另外.超高分子隧道逃生管道也可重復(fù)。因此.超高分子隧道逃生管道較為合適。

隧道逃生管道壁厚

根據(jù)反復(fù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果和相關(guān)理論數(shù)據(jù)得出,隧道逃生管道的尺寸不易過(guò)小,過(guò)小容易在塌方時(shí)逃生管道容易損壞,尺寸過(guò)大會(huì)增加成本,不利于施工中的轉(zhuǎn)運(yùn)。結(jié)合Hertz研究成果隧道逃生管道尺寸定為外徑800mm壁厚30mm。 

截至2008年底,我國(guó)公路隧道總數(shù)已達(dá)5426座,共319×104km,然而,我國(guó)公路隧道建設(shè)起步較晚,與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比,相關(guān)技術(shù)水平仍較低,加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn),導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過(guò)程中還存在諸多技術(shù)問(wèn)題。盡管隨著我國(guó)公路隧道新施工技術(shù)的日益成熟,穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工安全問(wèn)題異常嚴(yán)峻。 

洛陽(yáng)中雄管業(yè)有限責(zé)任公司

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